Det är vätskans motstånd (i specifikt fall av oljan) till flödet. Ett exempel är flödet av ett smörjmedel vid extrema temperaturer. Hög viskositet, långsamt flöde (viskös olja). Låg viskositet, snabbflöde (tunn olja).
Mineralolja är en blandning av bassmörjmedel minst 85% och olika typer av tillsatser beroende på smörjmedlet. När man hänvisar till mineralolja är det i huvudsak en raffinering av råolja, behandling där alla kemikalier inte avlägsnas med negativa effekter på hållbarhet och uthållighet av viskositet,
Det är blandningen av essentiella smörjmedel med hög renhet som de har produceras genom kemiska reningsprocesser men också genom isolering av fraktioner (polymerisation), med specifika typer av tillsatser. Syntetiska smörjmedel (full syntetisk) är resultatet av kemisk behandling. Deras beteende är mer kvalitativt, eftersom de har utmärkta fysikaliska egenskaper medan de väljs mer och mer för moderna motorer trots deras höga kostnader
Det är en mellanklass av smörjmedel gjorda av smörjmedel som vi använder för att producera mineraloljor men också syntetiska och tillsatsmedel för framställning av ett smörjmedel med mellanliggande kvalitet som vanligtvis är sammansatt med en hastighet av 20% -80% baserat på mineralolja respektive syntetisk.
Polygrafi eller multigrade oljesmörjmedel är produkter där det viktigaste är karakteristisk är den svaga förändringen i viskositeten i variationerna av de temperaturer vi stöter på vinter-sommaren (SAE 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50 etc.). De brukar smörja alla moderna motorer, där smörjkraven är stora och ständigt utvecklas. Eventuellt smörjmedel avsedda att smörja en motor måste uppvisa det önskade smörjmedlet motståndskraft mot flöde under specifika förhållanden. Den storlek som uttrycker denna flytande egenskap heter viskositet och klassificering av smörjmedlen i tunnflöde (snabbflöde) och visköst (långsamt flöde) utförs med viskositetsindexet. Ju mer viskös en vätska är, ju högre viskositeten har, medan det är värt att betona det Viskositeten hos ett smörjmedel reduceras genom att temperaturen eller trycket ökar. Viskositetsindex för polystyrensmörjmedel som används i moderna motorer finns på smörjmedlets förpackning. p>
Vi vet inte orsaken, men det är ett faktum att denna indikator är ganska "missförstådd". De flesta bilägare tror att det hänvisar till den omgivande temperaturen där de är fordonet körs. Visst är det inte så. i form av t.ex. (10W-40). Men vad betyder detta index? Låt oss klargöra dess betydelse med exemplet på ett smörjmedel med ett viskositetsindex på 10W-40. Ursprungligen kommer ordet "W" från ordet Winter och följer med det första numret vi hittar på indexet, som uttrycker smörjmedlets dynamiska viskositet vid en mycket låg temperatur. Det andra numret (i vårt exempel är "40") uttrycker den kinematiska viskositeten registrerad vid hög temperatur. Så hur väljer vi rätt smörjmedel före planerat underhåll? Svaret är enkelt. Se "användarmanualen" och observera det rekommenderade viskositetsindexet för vår fordonsmotor. Därefter är valet enkelt eftersom varje oljepaket visar motsvarande viskositetsindex.
Moderna motorer arbetar med ett smidigt smörjmedel, så rekommenderade värden från tillverkaren är vanligtvis smörjmedelspecifikationer: Det finns en "förtroende" från tillverkaren.
Har nu nått den fullständiga syntetiska-halvsyntetiska-mineraltypen, men också det lämpliga indexet viskositet enligt vad vi just nämnde, den sista punkten innan det slutliga smörjmedelsvalet är den certifiering som den bär. Tidigare var smörjspecifikationerna endast tillgängliga från institut som European Association of Manufacturers (ACEA) och American Institute of Petroleum (API). Idag har dock biltillverkare skapat sina egna OEM-enheter för varje motor separat. Med hänvisning till ditt fordons "användarmanual" kan du hitta de oljespecifikationer som krävs av tillverkaren och välj ett smörjmedel för marknaden som möter dem. Genom att observera etiketterna på baksidan av ett smörjmedelspaket, Du hittar kodnamnen som anger vilka företag som godkänner användningen av produkten i fråga och 0W-30, 5W-30, 10W-40 eller något annat liknande pris.
- Följ tillverkarens instruktioner för oljevalget. Se tillverkarens bok som bifogar varje bil.
- Byt olja med de intervaller som anges av smörjmedelsproducenten. Många delegationer håller på att byta till frekventare förändringar för att öka omsättningen.
- Gör forskningsmarknaden för kostnaden för smörjmedel. I många garage av officiella nätverk Oljebytekostnaderna är särskilt höga och är vanligtvis inte motiverade av smörjmedlets kvalitet. I ett litet tyskt medium debiterar de 120 euro - inte guld var oljan.
- Observera variationen i bränsleförbrukningen beroende på typ av olja och motorkondition. Så de kommer hitta den bästa kombinationen för ekonomisk körning.